假造剧本、虚拟场景、摆拍视频……从“卖惨助农”到“制作敌对”,流量至上的歪曲逻辑不断腐蚀网络生态。
网络并非法外之地。前不久,四川、广西、湖北等地公安机关连续破获多起运用虚伪视频引流牟利的案子。这些案子以“卖惨”“敌对”“扶贫”等为噱头,编虚伪剧情、立凄惨人设,借机带货敛财。
虚伪助农:苦情戏码隐藏敛财链
“老板,收一下咱们的果子吧,都烂在地里了。”在一个短视频博主镜头中,“果农”衣冠楚楚,泣诉芒果“滞销”。“收买商”在一旁跟拍,以“助农”的名义推销生果。
2023年12月,四川省乐山市公安局网安支队在网络巡查中发现关于这个直播间带货的头绪,经初查到达立案规范。
“剧情演得很夸大,和实际脱节。”乐山市公安局网络安全捍卫支队副支队长龚懿说。2024年3月11日,四川省公安厅指定由乐山市公安局统辖此案,次日正式立案侦查。3月18日,案子被指定由沙湾公安分局担任详细侦查。
沙湾公安分局网安大队副大队长邓海柱说:“‘果农’满脸污泥,不符合常理。并且有一件特别脏破的T恤,在这条视频中穿在残疾老农身上,下一条视频又穿到其他果农身上,连破洞方位都共同,像是重复运用的道具,咱们初步判断是虚伪摆拍视频。”
沙湾公安分局网安大队教导员李毅告知《法治日报》记者,这个账号原名为“大××助农在举动”,粉丝数200多万,主要是在短视频渠道兜销应季生果。犯罪嫌疑人先某摆拍了很多宣称自家果园栽培的芒果、当地现摘的车厘子等,但先某的活动轨道主要在成都和乐山,两地均不产芒果,存在产销脱节。
点开视频,情节有许多相似之处:“果农”中有举动不便的残疾人、儿子沉痾急需用钱的老人家,手捧芒果、敲窗拦车、低微央求,“收买商”动了悲天悯人,协助薄命人处理窘境。
“比照同一时期的不同视频,有显着穿帮的镜头。先某一人分饰两角,上一条是果农,下一条是生果收买商。”李毅介绍说,“账号称号中的‘助农在举动’,简单利诱顾客,先某等人制作、发布这些‘视觉贫穷’视频,只为获取观众的怜惜,打造本身‘助农解困’‘良知商家’仁慈人设,让顾客以为是帮扶农户,事实上是中间商赚差价。”
流量控制:社会议题加工剧本厂
一个以盈利为意图,从事发布虚伪摆拍视频引流的犯罪团伙浮出水面。2024年3月,依据把握头绪,沙湾区公安分局民警捕获以先某为首的团伙成员3人,破获这起虚伪广告案,该团伙涉案金额超400余万元。
经查,犯罪嫌疑人先某等人在多个网络渠道注册账号,安排团队假造发布虚伪信息,拍照虚伪“贫穷”视频以及直播“卖惨”方法进行引流,经过给有关渠道网上店铺代销生果收取佣钱敛财,涉案金额400余万元。
“该团伙注册皮包公司,经过短视频渠道认证伪装成正规企业,运用‘精选联盟’功用展开署理,以每单30%的佣钱敛财。其拍照地广泛攀枝花、海南以及不产芒果的成都,视频中‘剥芒果剥得特别好’的‘果农’实为工作艺人。他们在视频下方挂产品链接之后,客单随机转给经销商,他们赚佣钱。”李毅说。
“实际上,是打着国家精准扶贫的噱头,以虚伪宣扬获取群众的怜惜心。咱们从电商渠道、短视频渠道取证时,触及卖惨的有70多个,带货的有7000多个。”邓海柱说。
现在,该案已移交人民检察院审查起诉。
管理困局:法令含糊叠加取证难
与此同时,广西、安徽等地公安机关破获多起涉灵敏工作集体的虚伪摆拍诽谤案,团伙成员深谙流量暗码,将“阶级敌对”“年纪轻视”“扶贫助农”等社会议题加工成戏剧化抵触。例如,王某溢团伙凭借AI剖析热门,批量生成“外卖骑手与顾客吵架”等体裁剧本,在网上炒作传达。
办案人员坦言,此类案子存在“发现难、取证难、定性难”三重应战,亟须法令、技能、渠道多方协同管理。
“违法视频一旦删去,康复数据困难。”邓海柱说到,在侦查四川案子时,团队需从短视频、电商渠道等调取7000余条带货记载,部分要害视频因被删去导致依据链断裂。此外,涉案人员常运用虚拟IP和境外服务器,追寻资金流向更是难上加难。
现行法令对“虚伪摆拍”的定性仍存含糊地带。例如,广西王某溢团伙制作的视频虽引发社会敌对,但因其未直接欺诈金钱,终究仅被行政处分。武汉魏某假造的流言虽构成企业丢失,但怎么量化“社会危害性”成为争议焦点。
2024年,全国公安机关继续展开“净网2024”专项举动,依法严厉冲击整治各类网络违法犯罪活动,全年共侦查网络违法犯罪案子11.9万余起。其间,针对打乱社会公共秩序的诽谤传谣类违法犯罪活动,公安机关深入展开冲击整治网络流言专项举动,依法严惩“网红”“大V”、MCN组织有安排诽谤炒作等违法犯罪,全年侦查网络流言案子4.2万余起,查办诽谤传谣违法犯罪人员4.7万余人,关停违法违规账号33万余个,整理网络流言信息252万余条。
龚懿说:“咱们会继续展开网络巡查,及时发现违法犯罪头绪。提示广阔顾客在网络购物时保持警惕,细心鉴别商品信息,防止上当受骗。”
莫把灵敏工作集体当引流道具
□ 本报谈论员
假扮外卖骑手卖惨获取怜惜、假造网约车司机与乘客抵触音讯、歹意分布关于快递员的负面流言……近来,公安部分查办一批针对快递员、外卖员、网约车司机等灵敏工作集体虚拟情节、假诽谤言的案子,并对相关违法人员进行了处分。
当时,我国灵敏工作规划已超两亿人,为经济社会高质量展开作出了巨大贡献。其间,快递员、外卖员等新式服务业从业者在保证人们衣食住行等日常日子方面更是发挥了重要作用。但是,正是因为特别的工作性质及较高的社会重视度,相关灵敏工作集体成了某些自媒体和个人用以博眼球的“流量暗码”。
这些以外卖员、快递员等为主角的网络内容或营销悲情故事,或挑起学历、性别敌对,或制作社会惊惧,不断挑动群众心情,更有甚者经过购买水军、控制网络谈论等方法扩展影响力,最终运用直播打赏、带货等手法收割流量利益。如果说虚伪信息是流窜于网络的“乌烟瘴气”,那么针对特定集体的流言、编列则是浸透“傲慢与偏见”的社会毒瘤,不光导致人们对灵敏工作人员产生误解、激化社会矛盾,并且常常与违法犯罪行为严密相连,如触及虚伪宣扬、侵略个人权益、打乱公共秩序、危害商业诺言等。对此,有必要依法严惩。
我国法令法规早已对制作、传达网络流言等虚伪信息的行为作出明确规定。相关部分也屡次展开专项举动、出台相关文件并加大查办力度,近年来环绕灵敏工作集体的虚伪内容得到了有用整治。当然,虚伪信息的管理不可能一蹴即至,跟着新技能、新手法的展开和使用,网络流言等虚伪内容还会以新的方式不断出现。但正所谓“魔高一尺,道高一丈”,针对新出现的网络乱象,管理手法要继续晋级。
在管理过程中,多元协同、构成合力是要害。相关部分要进步制作、传达虚伪内容的违法本钱,构成常态化监管机制,严厉冲击此类违法犯罪行为。渠道要当好内容“守门人”,压实主体职责,强化对特定集体、特定体裁内容的审阅,合理运用算法引荐机制。而关于自媒体等内容创作者而言,要理解流量不等于全部,莫把灵敏工作集体当引流道具,不然必将遭到法令严惩。
来历|法治日报
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造车新势力蔚来轿车,又一次到了聚关灯下。
11月3日,蔚来创始人、董事长兼CEO李斌发内部信称,“公司将削减10%左右的岗位”,“推延和削减3年内不能提高公司财务表现的项目投入。”
李斌表明,这是面对剧烈商场竞赛不得不做的困难决议,“很抱愧这次调整会影响到一些搭档”。
“裁人是正确的”,当你和大多数蔚来轿车的职工以及重视蔚来的人聊到这个论题时,他们大多会给出这样的答案。
很少有建立不到10年的轿车企业,有像蔚来相同如此快的扩张战略。它自研电池,又造手机;它是国内具有最多充换电站的车企,乃至换电站开到了新疆的独库公路;和造车新势力抱负轿车、小鹏轿车比较,蔚来具有更多的车型,乃至拓荒出阿尔卑斯和萤火虫两个子品牌。
支持者以为,这是长时刻主义的坚持,雄心壮志;而反对者则以为,摊子铺得太大了。
伴跟着事务触角的不断延伸,蔚来在2023上半年时具有3万名职工。一位内部职工告知Tech星球,在他在职的巅峰时期,自己地点的部分每周有400个名职工办理入职。
关于蔚来顶峰时的3万职工来讲,并不一定全都能高效地作业。李斌在上述内部信中,也提到了低效问题,“兼并重复建造的部分与岗位,革新低效的内部作业流程与分工,撤销低效岗位”。
低效问题,在蔚来职工的表述中也能得到佐证。比方,有一次,蔚来安排了来自多个部分的30人团队去供货商审阅零件,供货商恶作剧说:幸亏咱们公司够大。
依据IT桔子数据显现,从建立至今,蔚来在一级商场和二级商场共融资超830亿元。至2021年1月,蔚来轿车总共融资了11轮,累计融资超700亿元。而在本年,不到三个月时刻里,蔚来融资了三次,金额超越130亿元人民币。这样的融资速度简直稀有。
但蔚来的资金仍然并不宽余。造车、换电站、自研电池、手机,每一个都是竞赛满足剧烈的重财物职业,它们像一个一个嗷嗷待哺的“吞金兽”,快速消耗着蔚来的“资金血库”。
更严酷的现实是,轿车商场进入绵长而剧烈的比武,简直每一个玩家都是曩昔这一范畴的佼佼者,每一场战役简直可谓巅峰之战,而蔚来的销量并不安稳,尚未能构成安稳的现金流。
自2021年1月以来,蔚来的股价从50美元跌至其时的8美元左右,跌幅达85%。财报显现,到上半年,蔚来现金及现金等价物137.2亿元,较去年同期削减71.8亿元,而且短期告贷高达120.6亿元,“资金弹匣”已开端预警。
现在,蔚来不得不做出李斌所说的“困难决议”。削减岗位、兼并重复建造部分,或许是最马到成功的方法,但并未必能处理根本问题,它需求一场更大的手术,让蔚来变成一台功率机器。
尽管李斌,在不同场合曾多次表明,只需能宣布薪酬就不会裁人。但创建9年的蔚来,正在阅历这一幕。依照11月3日李斌内部信中的方案,削减10%左右的岗位,详细调整会在11月完结。
其间最受外界重视的,是蔚来自研电池团队。Tech星球了解到,蔚来电池项目现在调整优化的岗位,首要触及量产和工业化的职工。
蔚来旗下有三款电池:磷酸锰铁锂电池,将供给蔚来旗下子品牌“阿尔卑斯”,估计2024 年上市;46系列电池,将用于800V电池包,估计2024年应用于蔚来第三代渠道(NT3)车型上,估计2025年量产;150°电池,首要服务于蔚来换电系统,原本方案于本年7月上线,依照规划是蔚来旗下电池中最早发布的。
在此次调整之前,前两款电池的量产节点已被推延。而另一款电池,蔚来总裁秦力洪在7月20日的NIO Power Day 2023活动上表明,150°电池包发布时刻要推延。
一位挨近蔚来电池事务的人士称,蔚来仍是期望把150°电池事务搞起来,但是现在现金流严峻,只能断臂求生,不过研制还在推进。150°电池迟迟不能投产的原因,首要是由于销量缺乏带来的本钱问题。
除了电池,另一个备受重视的部分是蔚来手机事务。据《晚点latepost》报导,本年7月现已有手机部分职工拿着补偿脱离。Tech星球触摸到的一些职工表明,此次调整,不少岗位触及手机事务。对此,蔚来方面回复称,信息不精确。
一位蔚来内部职工告知Tech星球,蔚来车主中运用高端机的占比十分多,其间运用iPhone 14 Pro MAX和华为Mate 50 Pro的占比就超越70%。
一位蔚来内部职工告知Tech星球,蔚来手机刚开售时小定订单有1万,不过退订也有不少。
蔚来手机的一项重要功用定位便是适配轿车,更像是一把车钥匙,在内部购买过手机的职工看来,它的软件系统并不满足优异。用户为适配轿车,去换手机的概率并不高。
此番调整,蔚来自动驾驭事务也未能幸免。自动驾驭旗下有4个部分,别离是自动驾驭研制、自动驾驭运营、操作系统和数据安全、自动驾驭硬件,合计1000余人。Tech星球了解到,自动驾驭运营部分在此次调整中受影响较大。
蔚来的自动驾驭事务起初是榜首队伍,是国内首家推送高速场景下的领航辅佐NOP(Navigate on Pilot),其时只需特斯拉完成了相似功用,小鹏、抱负轿车都还在路上。但到了城区,蔚来无法仿制当年在高速场景的光辉。
多位蔚来自动驾驭内部职工告知Tech星球,李斌曾在内部会议上表达过对自动驾驭发展不太满足,他要求团队在本年6月30日之前交给出城区可用的功用。
此外,多个职能部分也受到了触及,包含物流、区域运营等。不过,部分被裁人工关于“N+3”的补偿表明满足。
李斌在上述内部信中,并没有清晰表明会削减哪些部分的岗位,每个部分份额是多少,以及要兼并哪些重复建造的部分与岗位。本年6月,据《晚点latepost》报导称蔚来已有3万人,如依照李斌内部信“削减10%左右的岗位”来计算,此次调整触及人数约3000人左右。
11月3日,内部信揭露后,一些职工忧虑被优化。一位蔚来北京的职工在交际渠道上吐槽,自己身边许多搭档都敞开了刷题形式。
这次调整功率极高,大部分职工从沟通到离任或许不到半小时,内部不太需求交代作业内容,就能够离任。一位蔚来职工称,这是由于不少作业存在重复性建造。
在此之前,针对网传蔚来电池、芯片、手机事务将有大部分调整的音讯,蔚来相关担任人曾在11月7日回复《我国经营报》称,上述网传音讯不实。
蔚来曾在2019年有过一次人员优化,那年Q3财报电话会议中,李斌泄漏,年头职工约为9900人,到了年末,人数在7500人以内。关于削减的2400人,李斌表明,会不断审视安排架构,完成更高效团队的绩效。
度过了2019年的危机往后,蔚来的地图扩张到了电池、手机和芯片范畴,人员规划也从7500人添加到本年年中的3万人左右。
新能源轿车需求拉通产品、研制、出产制作、出售各个事务,办理难度现已够大,造车新势力中小鹏轿车已因而而堕入一段时刻的低谷,而蔚来短时刻内团队和事务扩张,无疑也提高了安排办理的难度。这或许正是在李斌在内部信中提出,要“安排提效”的原因。
“2021年末的时分,互联网职业发生裁人潮,蔚来也因而涌入了一波来自互联网企业的职工”,在蔚来担任用户体会的职工王言告知Tech星球。
他记住,蔚来的全员群里,简直天天都在蹦出“欢迎新职工”的信息,从正式入职到离任总共两年半的时刻,工号从他入职时的两万排到了八万,“也便是说,在两年半的时刻内,蔚来轮换了六万人。”
快速的人员活动中,蔚来加入了一部分王言所说的“互联网人”。出于高效意图,这些人挂上了“运营”的职位,本职作业是推进需求的对齐。
但实际上,关于王言这样的一线职工而言,他所感触到的却是更为冗杂、低效的作业流程。
以区域区域的交给专员收到客诉为例,在原有的作业流程中,收到客诉后,担任客户交给的专员会直接对接领导和用户,依照规矩处理客户诉求。
“后来,区域添加了一个岗位‘体会官’,一同这个岗位归属于总部。”所以,专员收到客诉的流程变成了:体会官获取、上报总部担任人、总部担任人再下派到区域担任人、区域担任人再下派给交给担任人。这种反应流程的拉长,直接影响到了用户对一线作业人员的点评。
如此流程冗长的办理形式,也让职工堕入了低效作业之中。
“每天不停地开会、开会,同一个时刻的会议都是重复的,有时分一同开三个会。”蔚来一位收购部分的职工袁丽丽向Tech星球谈及自己的作业感触,“手机、电脑、iPad一同接入三个会议,一同听着,还要重视自己的部分,及时说话。”
面向外部,一位挨近新能源轿车供给链的人士告知Tech星球,拿同行友商比照来看的话,抱负轿车的SQE(供货商质量工程师)部分来出差,干完活就走,不会有许多人,而蔚来大部分是一个团队,至少六七个人,决议方案功率自然会变慢。
一位蔚来前职工在交际渠道共享,一个摄像头方位究竟要移动几毫米还要搞个评定,拉一堆老板来参与,最终还没人决议,要等李斌发话。
李斌不止一次强调过“安排提效”。他在11月3日发布的内部信中表明,兼并重复建造的部分与岗位,革新低效的内部作业流程与分工,撤销低效岗位。
事实上,重复建造的作业,在蔚来内部能够找到不少例子。
一位蔚来自动驾驭事务的职工告知Tech星球,研制部分交给了最新版别的软件后,需求运营部分安排测验车队去搜集数据。但出于种种原因,研制部分往往还会自己再安排车队去搜集数据。但是前者具有最多的测验车队,而后者的车队则较少。车队少,则意味着搜集的数据少,数据少则意味着在遇到极点状况时,或许会导致智驾不行智能。
不仅如此,自动驾驭运营部分由于直接和用户打交道,他们最了解用户需求。不止一位自动驾驭职工表明,当运营部分搜集到需求反应给研制部分时,他们的需求常常滞后。
蔚来的子品牌“阿尔卑斯”也存在相似的问题。一位蔚来职工向Tech星球泄漏,阿尔卑斯有独立的电池部分,这其实是和蔚来电池部分是重合的。假如参照其他制作类企业来看,他们大多都是用同一套研制班底,后期再做品牌拆分。
与低效相关,一些流于形式化的安排办理,也让职工感到无法,王言以自己的亲身阅历举例,蔚来一线的服务人员要穿白色鞋子,但由于工鞋的质量一般,部分职工会自费购买白色鞋子进行替换,“原本要求是白色鞋子即可,但查看的时分却会以倾向米色或许有拼接而扣咱们的分。”
王言和袁丽丽都是在蔚来作业三年以上的老职工,对李斌的赏识和信赖是他们在一众造车企业中挑选来到蔚来的首要原因。多位蔚来在职或离任职工都对Tech星球表明,在创业的战略层面,李斌极具战略前瞻性。而且在他们与李斌的直接触摸中,感觉他是一位亲和力极强的老板。
但现在,由于公司内部一些形式化的内讧,也开端逐步消磨这种信赖。
曩昔9年,蔚来将NIO House开到了国内多处地标性修建,如我国榜首楼房上海中心;蔚来的车主遇到事端能够一同有3名职工去处理问题;NIO House的护手霜都是价值200元的伊索。这让蔚来建立起了高端品牌的形象。
某种程度上,价格是高端品牌的代名词之一。
本年3月,国内车市价格战正酣,李斌宣称,蔚来对老车主担任,绝对不降价。但3个月后,蔚来全系新车降价3万元,起价格最低降至22.8万元。
在造车新势力“蔚小理”中,比较抱负轿车主打“家庭”、小鹏主打“科技力”,蔚来在建立之初一向将“奢华”和“用户体会”视为品牌的定海神针。
王言也曾一度深信蔚来的高端特点,但降价的办法让一线出售们措手不及,“在方针出来之前,咱们许多人都在向客户确保,蔚来绝不降价。”
而在更早之前,王言以为蔚来内部一些职工,对“奢华”定位现已发生了不坚决。本年5月份,蔚来曾面向老用户发布了一份查询问卷,问卷首要内容是对蔚来新款ES6定价的观点,别离列出了36.8万以下、36.8万、37.8万、38.8万,39.8万以及39.8万以上,6个选项。
“高端品牌莫非会在产品行将上市前,都没有确认好价格区间吗?”在蔚来宣布问卷的那一刻,王言以为公司一向企图构建的奢华品牌呈现了逻辑上的不畅。
一位蔚来一线出售曾不断用倒推的逻辑,向用户强化蔚来的奢华:为什么蔚来要卖这么贵,由于咱们硬件好、底盘好。但每一次他都会随之发生自我置疑:所以用户的体会感真的会更好吗?
“就比方,友商现已能够经过比较低的硬件本钱,完成相对完好的辅佐驾驭体会,而蔚来搭载的4块Orin X芯片、激光雷达、11 个摄像头号天花板等级的硬件,却并未给用户带来更好的辅佐驾驭。”
事实上,为了给用户带来更好的体会,蔚来十分舍得用料。
据36氪此前报导,蔚来ES6的起价格35.8万元,但BOM(物料清单)本钱挨近30万,而同价位区间的奥迪Q5L只需12万左右。
一位新能源轿车供给链的人士向Tech星球举例称,相同一款零部件,尽管功能不同只需几个点,但蔚来往往挑选功能高的。成果是功能低的技能更老练,良品率高,而功能高的良品率则大幅度下降。蔚来却为此付出了更多本钱。
这一点,在蔚来的财报中也能得到印证,这并不是一家以本钱功率见长的公司。2023年二季报显现,本年二季度蔚来毛利率仅为1%,而去年同期为13%,2023年一季度为1.5%。
在一些蔚来职工看来,用最好的零配件,是蔚来对用户的情绪,在安全性和售后修理就能表现出来。轿车是规划化经济的极致表现,换句话说蔚来的销量假如满足大,零部件的本钱彻底有或许跟着销量的添加而摊薄、下降。
在纯电动轿车范畴,蔚来仍然是佼佼者。尤其在30万元以上的高端纯电动商场,蔚来的商场占有率现已超越40%。
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